Những ngày cao điểm dịp Tết Nguyên đán Bính Ngọ năm 2026 vừa qua, Quốc lộ 60, đoạn từ cầu Cổ Chiên đến cầu Hàm Luông (tỉnh Vĩnh Long) liên tục xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài nhiều giờ. Từ đó, đặt ra yêu cầu cấp thiết phải sớm đầu tư nâng cấp, mở rộng tuyến giao thông huyết mạch này để phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của cả vùng.
Quốc lộ 60, đoạn từ cầu Cổ Chiên đến cầu Hàm Luông thường xuyên xảy ra ùn tắc kéo dài nhiều giờ.
Tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông
Quốc lộ 60 là tuyến giao thông có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, kết nối các tỉnh ven biển khu vực ĐBSCL với trung tâm vùng và TP Hồ Chí Minh. Đây cũng là trục vận chuyển chủ lực phục vụ lưu thông hành khách, hàng hóa, nhất là nông sản, thủy sản từ các tỉnh duyên hải về các trung tâm tiêu thụ và xuất khẩu. Tuy nhiên, trong nhiều năm qua, hạ tầng của tuyến chưa được đầu tư đồng bộ, nhiều đoạn vẫn chỉ có quy mô hai làn xe, bề rộng mặt đường từ 9 - 12 m, không còn phù hợp với lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng.
Theo phản ánh của người dân và tài xế, vào các ngày cao điểm lễ, Tết, hàng ngàn phương tiện phải nối đuôi nhau, di chuyển chậm chạp trên đoạn từ cầu Cổ Chiên đến cầu Hàm Luông, dù chiều dài tuyến chỉ hơn 20 km. Tài xế Nguyễn Quang Phúc cho biết, vào mỗi dịp lễ, Tết, việc đi qua Quốc lộ 60 thường xuyên gặp cảnh kẹt xe kéo dài, có thời điểm phải mất đến 2 giờ đồng hồ mới qua được một đoạn ngắn. Tình trạng này gây khó khăn lớn cho người dân trong đi lại, vận chuyển hàng hóa, làm tăng chi phí và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Trưa 22/2, ông Trần Văn Đạt, ngụ xã Trần Đề (TP Cần Thơ), cùng vợ di chuyển từ quê lên tỉnh Đồng Nai qua Quốc lộ 60 chật vật vì lượng phương tiện quá đông. Ông Đạt chia sẻ: “Mấy năm gần đây, sau khi một số cầu và tuyến đường lớn trong khu vực được đưa vào khai thác, lượng xe qua Quốc lộ 60 tăng mạnh nên tình trạng ùn tắc xảy ra thường xuyên hơn. Trong thời gian tới, khi cầu Đại Ngãi nối Vĩnh Long và TP Cần Thơ đi vào hoạt động, nếu Quốc lộ 60 không được mở rộng, nâng cấp kịp thời, nguy cơ kẹt xe sẽ còn nghiêm trọng hơn”.
Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến tình trạng trên là do lượng phương tiện tăng đột biến sau khi nhiều công trình giao thông trọng điểm trong vùng hoàn thành, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP Hồ Chí Minh và các tỉnh miền Đông Nam Bộ về các địa phương ven biển. Trước đây, tỉnh Bến Tre (cũ) đã triển khai dự án nâng cấp 4 đoạn tuyến trên Quốc lộ 60 với tổng chiều dài hơn 22 km. Tuy nhiên, một số đoạn từ cầu Hàm Luông đến cầu Cổ Chiên hiện vẫn còn hẹp, chưa đáp ứng nhu cầu lưu thông thực tế ngày càng gia tăng.
Định hướng đầu tư đồng bộ
Nhằm giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc và bảo đảm ATGT, tỉnh đang phối hợp với các nhà đầu tư nghiên cứu phương án triển khai dự án nâng cấp Quốc lộ 60 theo hình thức đối tác công - tư. Theo đề xuất, dự án có tổng chiều dài khoảng 53,6 km, quy mô 4 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, tốc độ thiết kế 80 km/giờ, đạt tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 14 ngàn tỷ đồng.
Dự án dự kiến khởi công vào quý IV/2026 và hoàn thành vào quý IV/2028. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ góp phần quan trọng trong việc giảm ùn tắc, nâng cao năng lực thông hành, bảo đảm ATGT, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và toàn vùng.
Tháng 1/2026, HĐND tỉnh đã thông qua Nghị quyết điều chỉnh Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo đó, hạ tầng giao thông được xác định là một trong những trụ cột then chốt, đóng vai trò dẫn dắt phát triển không gian kinh tế - xã hội, tăng cường kết nối vùng và tạo động lực thu hút đầu tư. Quy hoạch định hướng xây dựng hệ thống giao thông đồng bộ, hiện đại, an toàn, thân thiện môi trường, thích ứng với biến đổi khí hậu; bảo đảm kết nối thông suốt giữa các đô thị trung tâm, khu công nghiệp, trung tâm logistics và vùng sản xuất nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao.
Một nội dung quan trọng trong định hướng phát triển của tỉnh là tập trung hình thành hành lang kinh tế chủ đạo gắn với các tuyến giao thông chiến lược. Trong đó, hành lang kinh tế Bắc - Nam, gồm Quốc lộ 1, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận - Cần Thơ và cao tốc Bắc - Nam phía Tây, được xác định là trục xương sống phát triển kinh tế của tỉnh. Hành lang này không chỉ kết nối trực tiếp Vĩnh Long với TP Hồ Chí Minh, Cần Thơ, Đồng Tháp mà còn tạo điều kiện hình thành chuỗi đô thị, dịch vụ, logistics hiện đại, gắn với công nghiệp chế biến nông sản và năng lượng sạch.
Bên cạnh đó, hành lang kinh tế Đông - Tây, trong đó Quốc lộ 60 giữ vai trò trung tâm, cùng với cầu Rạch Miễu 2, cầu Đại Ngãi có ý nghĩa then chốt trong liên kết liên vùng, mở rộng không gian phát triển ra hướng biển; thúc đẩy xuất khẩu, logistics và phát triển đô thị, du lịch sinh thái ven sông, ven biển. Các hành lang nội tỉnh dọc Quốc lộ 53, 54, 57 tiếp tục được định hướng phát triển nhằm tăng cường kết nối trung tâm tỉnh với các vùng sản xuất nông nghiệp và các đô thị vệ tinh.
Chủ tịch UBND tỉnh Trần Trí Quang cho rằng, việc điều chỉnh quy hoạch tỉnh trong giai đoạn tới có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, là cơ sở pháp lý và định hướng chiến lược cho phát triển lâu dài. Trong đó, hạ tầng giao thông được xác định là một trong những trụ cột then chốt, đóng vai trò dẫn dắt phát triển không gian kinh tế - xã hội, tăng cường kết nối vùng và thu hút đầu tư.
Phát triển hạ tầng đô thị và hạ tầng giao thông theo hướng đồng bộ, hiện đại trên địa bàn tỉnh có ý nghĩa rất lớn trong việc nâng cao vai trò trung tâm kết nối của tỉnh với toàn vùng ĐBSCL. Đây là yêu cầu trước mắt nhằm giải quyết tình trạng ùn tắc trên Quốc lộ 60, là bước đi chiến lược, tạo nền tảng để địa phương bứt phá, phát triển nhanh và bền vững trong giai đoạn tới./.