Thực hiện chỉ đạo của Bộ Xây dựng, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đã trực tiếp chỉ đạo các đơn vị liên quan thuộc ngành hàng hải và đường thủy khẩn trương triển khai các biện pháp phòng, chống bão; yêu cầu các đơn vị tăng cường theo dõi, thông báo kịp thời cho tàu thuyền hoạt động trên biển, đồng thời chuẩn bị phương án huy động lực lượng, phương tiện để sẵn sàng cứu hộ, cứu nạn trong mọi tình huống.

Xã Việt Khê (Hải Phòng) sở hữu lợi thế lớn để phát triển vận tải thủy.

Ngày 23/9, Ủy ban nhân dân thành phố Đà Nẵng cho biết, cơ quan này đã có quyết định về việc chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu.

Ngày 24/9, UBND tỉnh Nghệ An ban hành Công điện khẩn số 36/CĐ-UBND về việc cấm tàu thuyền ra khơi trong bão số 9 kể từ 12 giờ, ngày 24/9/2025.

Tàu container MSC KALINA của hãng tàu MSC cập Cảng HTIT được ghi nhận là tàu lớn nhất cập cảng thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện.

Hết quý III/2025, sản lượng hàng hóa thông qua hệ thống cảng biển Quảng Ninh tiếp tục duy trì đà tăng trưởng ổn định, đóng góp quan trọng vào mục tiêu phát triển kinh tế của tỉnh, đồng thời khẳng định vai trò động lực, dẫn dắt các ngành kinh tế khác cùng bứt phá.

Với những bước đi chiến lược, tập trung đầu tư hạ tầng cảng biển và mạng lưới giao thông kết nối hiện đại, Hải Phòng đang mở rộng không gian phát triển, khẳng định vị thế đầu tàu kinh tế vùng duyên hải Bắc Bộ.

Được đánh giá là phương thức vận tải rẻ và "xanh" hơn so với đường bộ nhưng nhiều năm qua, hệ thống đường thủy nội địa ở Hải Phòng chưa phát huy được lợi thế.

Ngày 17/9/2025, tại Hà Nội, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Việt Nam Trần Hồng Minh có buổi hội đàm cùng Trợ lý Tổng thống, Chủ tịch Hội đồng Biển Liên bang Nga Nikolai Platonovich Patrushev.

Với sự phát triển mạnh mẽ của hệ thống cảng biển, logistics, Hải Phòng hướng đến mục tiêu trở thành thành phố cảng biển hiện đại, trung tâm logistics, dịch vụ cảng biển hàng đầu Đông Nam Á vào năm 2030.