Báo cáo với Bộ trưởng Trần Hồng Minh, đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. Hồ Chí Minh (Ban Giao thông, chủ đầu tư dự án Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh) cho biết, dự án Vành đai 3 đoạn qua 4 địa phương trước sáp nhập (TP. Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương và Long An) đang đạt tốc độ khả quan với sản lượng chung vượt mốc 70%.
.jpg)
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh kiểm tra, chỉ đạo tại dự án Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh.
Đáng chú ý, tại khu vực Thành phố Thủ Đức cũ, 5 gói thầu xây lắp chính đã đạt 78% khối lượng, riêng phần cầu cạn đã hoàn thành hơn 87%. Sau khi thông xe kỹ thuật 14,7 km vào dịp 19/12 vừa qua, các nhà thầu đang tập trung hoàn thiện hệ thống lan can, chống ồn và thoát nước. Mục tiêu đặt ra là hoàn tất thảm nhựa ngay trong dịp Tết và hoàn thiện hệ thống giao thông thông minh (ITS), chiếu sáng trong quý I/2026.
Theo kế hoạch, đoạn cầu cạn 14,7 km từ nút giao cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đến nút giao Tân Vạn sẽ chính thức thông xe trước ngày 30/4/2026. Riêng đoạn qua địa bàn Củ Chi và Bình Chánh cũ, do liên quan đến xử lý nền đất yếu và một số vướng mắc mặt bằng nên sẽ thông xe kỹ thuật vào dịp 30/4 và hoàn thành thông xe đồng bộ vào ngày 30/6. Như vậy, đến ngày 30/6/2026, toàn bộ 76,34 km dự án sẽ được khớp nối đồng bộ, khép kín hành lang giao thông qua 4 tỉnh thành trọng điểm.
Về vật liệu xây dựng, theo Ban Giao thông, sau khi có chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ và sự phối hợp của các địa phương, nguồn cát cho dự án hiện nay cơ bản được bảo đảm. Cụ thể, các mỏ cát tại Đồng Tháp và Vĩnh Long đang cấp ổn định cho dự án; Đồng Nai cam kết hỗ trợ khoảng 1 triệu m³, Bình Dương hỗ trợ thêm khoảng 1 triệu m³, bảo đảm tổng cộng khoảng 2 triệu m³ cát phục vụ thi công. Đối với đá và các vật liệu khác, Ban đã chỉ đạo các nhà thầu chủ động tập kết từ sớm, bố trí theo từng phân đoạn thi công để tránh bị động, nhất là trong mùa mưa. Trong dịp Tết, các nhà thầu tiếp tục tổ chức thi công xuyên Tết theo chỉ đạo của Chính phủ và địa phương nhằm bảo đảm tiến độ dự án.
Cũng tại chuyến kiểm tra, đại diện Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết, dự án mở rộng đoạn cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành có chiều dài gần 22 km với tổng vốn gần 15.000 tỷ đồng; quy mô mở rộng lên 8 - 10 làn xe và xây mới cầu Long Thành (5 làn xe). Khởi công từ tháng 8/2025, đến nay sản lượng thi công hiện đã đạt 17,72%. Các nhà thầu lớn như Đèo Cả, Trung Chính, Trường Sơn, Vinaconex... đang nỗ lực để hợp long cầu Long Thành ngay trong năm 2026, phục vụ kết nối trực tiếp với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
.jpg)
Đại diện Ban Giao thông báo cáo Bộ trưởng Trần Hồng Minh về tiến độ dự án Vành đai 3 TP. Hồ Chí Minh.
Tại dự án Cao tốc Bến Lức - Long Thành (dài hơn 57 km), sản lượng đã đạt tới 96,54%, sau khi khánh thành cầu Bình Khánh, trọng tâm hiện nay là hoàn thiện cầu Phước Khánh (gói J3-1) vào tháng 7/2026. Khi các trục này hoàn thành và giao thoa với Vành đai 3, mạng lưới giao thông liên vùng Đông Nam Bộ sẽ giải tỏa hoàn toàn áp lực quá tải cho cửa ngõ phía Đông TP. Hồ Chí Minh.
Làm việc trực tiếp với các đơn vị tại hiện trường, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận sự nỗ lực của các Ban quản lý và nhà thầu thi công, đồng thời đưa ra những chỉ đạo quyết liệt nhằm tháo gỡ các nút thắt tồn đọng.
Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, hiện nay các dự án đang trong giai đoạn nước rút, do đó cần phải được tổ chức thi công liên tục, không ngừng nghỉ để bảo đảm tiến độ. Tuy nhiên, yêu cầu xuyên suốt là tuyệt đối không vì chạy theo tiến độ mà xem nhẹ chất lượng công trình; chất lượng phải luôn được đặt lên hàng đầu.
Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các công điện, chỉ thị gần đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu tất cả các chủ đầu tư rà soát toàn diện hồ sơ dự án, đặc biệt là các giải pháp kỹ thuật của từng tuyến để bảo đảm phù hợp với điều kiện thực tiễn; việc xây dựng, áp dụng đơn giá phải sát thực tế, tránh bất cập có thể phát sinh trong quá trình thi công và thanh quyết toán.
“Đối với những nội dung còn vướng mắc, Bộ Xây dựng sẽ phối hợp chặt chẽ với các địa phương để kịp thời tháo gỡ. Hiện nay, hệ thống pháp luật liên quan như Luật Xây dựng, các quy định về định mức, đơn giá, tiêu chuẩn kỹ thuật đang tiếp tục được hoàn thiện và bổ sung. Do đó, những khó khăn phát sinh cần được tổng hợp, báo cáo sớm để xử lý dứt điểm trước khi quyết toán, tránh sai sót và những hệ lụy đáng tiếc về sau” - Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu, tại những đoạn tuyến đã bước vào giai đoạn hoàn thiện, các đơn vị cần tập trung nguồn lực, tổ chức thi công gọn gàng, khoa học, phấn đấu thông xe từng đoạn để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân trong dịp Tết Nguyên đán, đồng thời vẫn bảo đảm đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật.
(1).jpg)
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án đường 25C để kết nối đồng bộ vào Sân bay Long Thành.
Riêng đối với các hạng mục kết nối, đặc biệt là những đoạn cuối của cao tốc Bến Lức - Long Thành, Bộ trưởng Trần Hồng Minh lưu ý không chạy theo hình thức hay yếu tố thị trường mà phải bảo đảm chất lượng thực chất của công trình. Việc xử lý kỹ thuật tại các vị trí nền đất yếu, các đoạn chuyển tiếp phải được đặt lên hàng đầu, nghiên cứu kỹ lưỡng và triển khai thận trọng.
Sau khi kiểm tra các dự án nêu trên, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đến khu vực triển khai dự án 25C (cuối tuyến giao với tuyến T1, điểm giao với QL51).
Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai, đường 25C (đoạn Quốc lộ 51 - Hương lộ 19, giai đoạn 1) là tuyến kết nối quan trọng với sân bay Long Thành. Dự án dài 2,65 km, tổng mức đầu tư hơn 647 tỷ đồng, nhưng gói thầu xây dựng mới đạt khoảng 0,5% do chưa có mặt bằng thi công.
Tại đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thi công, đồng thời đề nghị địa phương sớm hoàn tất bàn giao mặt bằng để tạo điều kiện thi công thuận lợi, bảo đảm kết nối đồng bộ với tuyến T1 - trục giao thông kết nối trực tiếp vào Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Cũng trong ngày 10/1, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác Bộ Xây dựng đã trực tiếp kiểm tra thực địa một số hạng mục trọng điểm tại Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tại khu vực dự án thành phần 4, đoàn đã kiểm tra công trình Hangar bảo dưỡng của VAECO và Vietjet. Tại đây, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các đơn vị thi công tiếp tục tăng tốc, tổ chức thi công liên tục "3 ca, 4 kíp", tận dụng tối đa thời gian, nhân lực và thiết bị nhằm đẩy nhanh tiến độ nhưng tuyệt đối không được chủ quan, lơ là chất lượng.
Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu các hạng mục phải hoàn thành trước tháng 6/2026, sẵn sàng phục vụ hoạt động khai thác của sân bay Long Thành theo đúng kế hoạch đã đề ra, đồng thời lưu ý, trong quá trình thi công nước rút, các nhà thầu cần đặc biệt chú trọng yếu tố an toàn lao động, an toàn công trình và bảo đảm mỹ quan tổng thể, thi công đến đâu phải gọn gàng, sạch sẽ đến đó.
.jpg)
Bộ trưởng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác kiểm tra khu vực dự án Hangar bảo dưỡng của VAECO.
Tại dự án thành phần 3, qua kiểm tra khu vực bồn chứa nhiên liệu tại sân đỗ trước nhà ga và khảo sát tổng thể nhà ga hành khách sân bay Long Thành, Bộ trưởng Trần Hồng Minh ghi nhận và đánh giá cao những nỗ lực, cố gắng của chủ đầu tư, đơn vị tư vấn, nhà thầu thi công trong việc bám sát tiến độ, tổ chức thi công khoa học, bài bản trong thời gian qua; đồng thời yêu cầu các đơn vị không được chủ quan, tiếp tục duy trì nhịp độ thi công cao, đồng bộ giữa các hạng mục, bảo đảm sự thống nhất về kỹ thuật, kiến trúc và cảnh quan.
Đặc biệt, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh yêu cầu trong giai đoạn hiện nay, công trường sân bay Long Thành không chỉ cần nhanh mà còn phải đẹp, xanh, sạch. Mỗi hạng mục hoàn thành phải đạt chuẩn về chất lượng, kỹ thuật và thẩm mỹ, xứng đáng là một cảng hàng không quốc tế hiện đại, thân thiện với môi trường, đạt tiêu chuẩn 5 sao khi đi vào vận hành.
Liên quan đến hệ thống giao thông kết nối, Bộ trưởng Trần Hồng Minh cho rằng, cùng với việc hoàn thiện các hạng mục trong sân bay, cần đặc biệt quan tâm đến mạng lưới giao thông bên ngoài để bảo đảm khả năng kết nối thuận lợi, thông suốt.
Ngoài ra, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị địa phương nghiên cứu, bổ sung thêm các tuyến đường kết nối trực tiếp vào sân bay, kết nối với các tuyến quốc lộ, đường vành đai và hệ thống giao thông nội tỉnh, nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho người dân và hành khách tiếp cận sân bay Long Thành trong tương lai.