Xây dựng an toàn đường thủy nội địa trong giai đoạn mới không chỉ là trách nhiệm của Nhà nước, ngành giao thông, mà cần sự chung tay của toàn xã hội.

Việc giao bến số 4 và số 5 cảng Chùa Vẽ để Cảng Hải Phòng quản lý, khai thác là phương án phù hợp nhất với hiện trạng.

Trong chương trình công tác xúc tiến đầu tư, lao động và thương mại tại Nhật Bản từ ngày 16 - 22/11/2025, Đoàn lãnh đạo tỉnh Tây Ninh đã tham dự lễ ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) giữa Cảng Quốc tế Long An (Việt Nam) và Cảng Kobe (Nhật Bản), được tổ chức chiều 17/11 tại thành phố Osaka. Sự kiện đánh dấu bước tiến mới trong hợp tác quốc tế về logistics, phát triển cảng biển và chuỗi cung ứng xanh giữa hai quốc gia.

Ngày 31/10/2025, Bộ Xây dựng ban hành Thông tư số 31/2025/TT-BXD quy định về tiêu chuẩn đào tạo hoa tiêu hàng hải; cấp, thu hồi chứng chỉ chuyên môn hoa tiêu hàng hải và giấy chứng nhận vùng hoạt động hoa tiêu hàng hải.

Ngày 13/11/2025, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 2032/QĐ-BXD điều chỉnh dự toán chi ngân sách nhà nước năm 2025 nguồn chi hoạt động kinh tế hàng hải.

Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam đang phối hợp với các lực lượng chức năng họp bàn, đánh giá và lựa chọn các phương án cứu hộ phù hợp cho tàu Star Bueno bị mắc cạn trên vùng biển Quảng Ngãi.

Trước thiệt hại nặng nề do mưa lũ tại Huế và Đà Nẵng trong những ngày qua, lực lượng TKCN hàng hải liên tục triển khai các hoạt động vận động, tiếp nhận, vận chuyển nhu yếu phẩm, trang thiết bị cứu sinh để cứu trợ khẩn cấp cho người dân vùng ngập lụt tại Huế và Đà Nẵng.

Đề xuất của Bộ Xây dựng về mở rộng ranh giới ra phía biển được đánh giá là cần thiết để quản lý thống nhất luồng lạch, khu neo, vùng đón trả hoa tiêu và các khu chức năng mới của cảng biển Hải Phòng.

Ngày 20/10/2025, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 1810/QĐ-BXD công bố mở cảng cạn Tân Cảng - Mộc Bài (Giai đoạn 1). Tên cảng cạn: Cảng cạn Tân Cảng - Mộc Bài; Vị trí cảng cạn tại Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài, đường 6A, xã Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh, do Chủ đầu tư là Công ty Cổ phần Tân Cảng - Tây Ninh.

Từ một bến cảng địa phương khiêm tốn bên vịnh Nghi Sơn, sau hơn hai thập kỷ phát triển, Cảng biển Nghi Sơn đã vươn mình trở thành cửa ngõ giao thương chiến lược của khu vực Bắc Trung bộ. Gắn liền với hành trình hình thành và bứt phá của Khu Kinh tế (KKT) Nghi Sơn, Cảng biển Nghi Sơn (Thanh Hóa) không chỉ là điểm trung chuyển của những dòng hàng hóa, năng lượng và vật liệu công nghiệp, mà còn đang từng bước trở thành trung tâm logistics biển hiện đại, có sức kết nối vùng mạnh mẽ.