Bộ Xây dựng nhận được kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Trị do Ủy ban Dân nguyện và Giám sát của Quốc hội chuyển đến theo Công văn số 2566/UBDNGS15 ngày 02/02/2026.
Nội dung kiến nghị như sau: “Liên quan đến việc xem xét điều chỉnh hướng tuyến Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam đoạn đi qua địa bàn tỉnh Quảng Trị, cử tri phản ánh một số bất cập trong quá trình phóng tuyến dự kiến như sau: Hướng tuyến từ Hà Tĩnh vào Quảng Trị hiện đang điều chỉnh đi vào các cánh đồng lúa, hoa màu của người dân với diện tích thu hồi đất nông nghiệp lớn thay vì đi thẳng qua các vùng đồi cát, đồi núi thấp. Cử tri cho rằng việc đi qua vùng đồi cát hoặc bình nguyên phía Đông dãy Trường Sơn sẽ giúp giảm chi phí đền bù, giải phóng mặt bằng, hạn chế ảnh hưởng đến sinh kế lâu dài của người nông dân và tận dụng được nguồn vật liệu tại chỗ. Đồng thời, cử tri đề nghị xem xét chuyển vị trí quy hoạch các ga, trạm bảo dưỡng về phía Tây (xa khu dân cư hiện hữu) để phát triển kinh tế - xã hội địa phương và giảm chi phí đầu tư”.
Sau khi nghiên cứu, Bộ Xây dựng xin trả lời như sau: Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024, Chính phủ ban hành Nghị quyết số 106/NQ-CP ngày 23/4/2025 để triển khai Nghị quyết số 172/2024/QH15 của Quốc hội.
Trong thời gian qua để đẩy nhanh tiến độ của Dự án, Bộ Xây dựng đã chỉ đạo Ban QLDA Đường sắt (nay chuyển giao cho Ban QLDA Thăng Long làm Chủ đầu tư) làm việc với các địa phương và Tập đoàn điện lực Việt Nam phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư. Song song với quá trình làm việc với các địa phương, Ban QLDA Đường sắt đã tiến hành đồng thời các công việc lựa chọn tư vấn cho các gói thầu như Tư vấn Quản lý dự án; Rà phá bom mìn vật nổ; đánh giá tác động môi trường...
Tại Nghị quyết số 265/2025/QH15 ngày 11/12/2025, Quốc hội đã bổ sung chính sách “Cho phép tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam thành các dự án độc lập, nguồn vốn được bố trí từ ngân sách trung ương và ngân sách địa phương. Các địa phương, các chủ thể cơ quan liên quan, cấp có thẩm quyền, tổ chức lập, quyết định đầu tư, thực hiện các dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư trên địa bàn và việc đầu tư các hạng mục liên quan đến nội dung này không phải lập chủ trương đầu tư. Căn cứ vào tình hình thực tế, giao Chính phủ hướng dẫn chi tiết quy định này”.
Hiện nay, Ban QLDA Thăng Long đang thực hiện các thủ tục lựa chọn tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án. Tiếp thu ý kiến của cử tri, sau khi lựa chọn được tư vấn, Bộ Xây dựng sẽ yêu cầu Chủ đầu tư chỉ đạo tư vấn trong quá trình khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi nghiên cứu kỹ lưỡng địa hình, địa vật nơi dự án đi qua để đảm bảo tối ưu nhất hướng tuyến, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân, khu di tích lịch sử, tâm linh... cũng như đáp ứng kết nối giao thông khu vực với tuyến đường sắt để khai thác đồng bộ, phát huy tối đa hiệu quả đầu tư dự án và góp phần phát triển kinh tế - xã hội địa phương sau khi tuyến đường sắt đi vào khai thác.
Trên đây là trả lời của Bộ Xây dựng đối với kiến nghị của cử tri tỉnh Quảng Trị, trân trọng gửi tới Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Trị để thông tin đến cử tri.